파손되기 쉬운 예술품 운송 모니터링, MSR 데이터로거

2015년 이후 Kunstmuseum Bern은 MSR 데이터로거로 일부 예술품의 운송을 모니터링해 왔습니다.

예술품 운송 모니터링은 박물관이 MSR165와 MSR175 데이터로거로 작품에 가해지는 진동, 충격, 온습도를 기록해 운송 포장의 성능을 평가하는 일입니다. 수집한 데이터는 예술 작품에 가해지는 예상 스트레스, 그리고 진동·충격·온습도 절연 능력에 따른 포장 성능을 평가하는 기초 자료가 됩니다.

저자는 Matthias Läuchli와 Nathalie Bäschlin(Läuchli Konservierung Restaurierung GmbH, Museum of Fine Arts Bern)입니다.

박물관 예술품 운송 모니터링.

배경

문화 유산의 운송에는 위험 요인이 따릅니다

문화 유산의 보존은 장기 플랜으로 설계됩니다. 작품은 전시와 현재의 사회적 맥락에서 제기되는 의문을 거치며 오늘과 미래의 사회에 공개적으로 접근할 수 있어야 합니다. 현재 우리가 인식하는 문화의 글로벌한 이해는 작품을 물리적으로 옮겨 국제 전시회까지 운송하는 일을 가능하게 했습니다. 기계적 충격(충격, 진동), 빛, 기후 변동은 이런 운송 과정과 관련한 위험 요인입니다.

“취약”으로 분류된 작품은 특히 위험합니다. 실험적 예술 기술 때문에 감도가 높은 작품이나 세기를 거듭하며 노화하고 약해진 재료로 만든 작품이 포함되며, 오늘날 높은 문화 가치를 부여하는 많은 그림이 이 범주에 속합니다. 위험 요소를 평가하고 인식하면 예방적 보호 조치의 수요가 크게 쌓입니다. 이 문제에 대해 입증된 접근 방법은 위험 요소의 최적 제어 방법 중 하나입니다.

연구

다학제 연구가 운송 중 영향을 조사했습니다

이노스위스가 후원한 “Transport fragiler Gemälde 2010 - 2014” 프로젝트(www.gemaeldetransport.ch)는 2010년부터 2014년까지 운송 중 미술 작품에 어떤 영향이 있는지 이해하려는 다학제 연구팀으로 구성되었습니다. 연구는 다음 질문을 다루었습니다.

1. 항공 운송 중 그림에 영향을 미치는 진동은 무엇이며, 트럭 운송 중에는 어떤 진동이 작용합니까?
2. 어떤 패턴을 찾아 충격의 지속 시간을 추정해 위험 평가에 포함할 수 있습니까?
3. 어떤 단계를 알 수 없는 요인으로 분류해야 합니까?
4. 그림의 기계적 민감성을 진동과 충격에 대해 어떻게 특징화할 수 있습니까?
5. 운송 중 예술 작품에 대한 스트레스를 줄이려면 포장 시스템을 어떻게 개선할 수 있습니까?

이 질문들에 답을 찾는 과정에서 예방적 보호 조치와 최적화된 포장 시스템이 진동 효과의 수와 강도를 측정 가능한 수준으로 줄일 수 있다는 것이 입증되었습니다.

그러나 운송 중 진동과 충격은 피할 수 없습니다. 선택한 운송 경로와 수단에 따라 일부 진동은 추정할 수 있지만, 특정 조합이나 사고로 인해 일부는 임의적인 상황으로 남을 수 있습니다. 그래서 일반적인 박물관이 쓸 수 있는 모든 운송 과정을 모니터링하고 기록하는 도구를 개발하는 것이 중요하다고 보았습니다.

방법

포장 안과 밖에서 동시에 측정합니다

베른 미술관을 비롯한 스위스의 다른 박물관들은 2015년부터 특정 운송물을 모니터링했습니다. 모니터링 전략은 포장 안과 바깥쪽에서 동시에 측정하는 것을 전제로 했습니다. 작품의 부하 측정에 더해 진동, 충격, 온습도 절연성 면에서 포장의 성능을 평가할 수 있었습니다.

측정에는 MSR165 유형의 운송 데이터로거를 사용했습니다. 이 데이터로거는 높은 측정 빈도 설정에서도 추가할 수 있는 SD 메모리 카드 덕분에 장기간 데이터를 기록합니다. CTI 프로젝트 중에 개발한 평가 방법은 박물관에서 쓸 수 있도록 수정하고 추가로 개발했습니다.

그 이후 약 50점의 예술 작품이 전 세계로 운송되는 동안 MSR 데이터로거가 함께했습니다. 수집한 데이터는 예상 스트레스를 평가하는 운송 계획의 기초가 되었고, 중요한 작품은 2015년부터 모든 구간의 데이터를 기록했습니다.

MSR175

MSR175와 ShockViewer로 평가 작업을 줄입니다

평가 작업을 줄이고 모니터링 횟수를 늘리려고 MSR175 데이터로거와 MSR ShockViewer 소프트웨어로 측정을 시도했습니다.

그림 1: 취리히에서 베른으로 그림을 이송하는 동안의 데이터로거 배치.

그림 2: 이송 상자 외부에도 배치한 데이터로거.

기존 측정 개념에 따라 그림 1과 2처럼 취리히에서 베른으로 그림을 이송하는 동안 데이터로거를 예술 작품 가까이와 이송 상자 외부에 배치했습니다. 이 과정에서 총 세 단계가 기록되었습니다.

1. Handling: 취리히 박물관의 전시실에서 폐쇄된 수송 상자를 트롤리로 운송 구역까지 밀어 넣고 트럭의 에어컨이 설치된 적재 구역에 고정합니다.
2. 취리히에서 베른까지의 트럭 여정
3. Handling: 특수 트롤리로 운송 상자를 트럭에서 쿤스트 박물관 베른의 창고 구역까지 밉니다.

그림 3: 시간 경과에 따른 진동 및 기후 조건.

그림 4: 시간 경과에 따른 진동 및 기후 조건.

이 단계는 시간에 따른 진동과 기후 조건으로 그림 3과 4에 나타납니다. 빨간색 데이터 포인트는 포장 외부의 기록을 나타내고, 파란색 데이터 포인트는 작품 가까이에서 기록한 값입니다.

결과

포장 안의 기후는 운송 내내 안정적이었습니다

전체 운송 과정 동안 포장 내부의 기후 조건은 안정적이었습니다. 포장의 단열과 습기 차단 기능은 비교적 짧은 운송 중에 제대로 작동한 것으로 확인됩니다.

이동 데이터의 해석은 훨씬 복잡하지만, 기록한 단계의 특성은 잘 구별할 수 있습니다. 핸들링 중(수동 또는 기계식 리프팅, 설정, 밀기, 트롤리 이송, 차량 체결)에는 일반적으로 최고 가속도 값이 측정됩니다. 트랜스포트 박스 외부의 값이 내부보다 높아 충격 흡수 기능이 작동 중임을 나타냅니다.

트럭 운송 중에는 양상이 다릅니다. 포장 내부의 값이 외부보다 평균적으로 높은데, 포장재의 공진 효과(진동) 때문에 약간 증폭되기 때문입니다.

폼 패딩은 충격과 진동 요구를 함께 고려해야 합니다

폼 패딩을 설계할 때의 과제는 충격 감쇠와 진동 감쇠의 서로 다른 요구 사항을 함께 고려하는 것입니다. 이런 재료로 충격은 효율적으로 감쇠할 수 있지만, 진동과 관련한 주파수 범위(100Hz 미만)에서는 공진을 최소화하는 데 그칩니다.

결론

MSR175는 예술품 운송 모니터링에 알맞습니다

MSR175 데이터로거는 예술품 운송을 포괄적이고 실천 지향적으로 모니터링하는 도구로 알맞습니다. 측정 주파수가 높아 관련된 모든 진동을 기록할 수 있습니다. MSR ShockViewer 평가 소프트웨어로 측정 데이터를 간단하고 상세하게 분석하며, 내보내기 옵션 덕분에 이송 과정의 특정 프레젠테이션을 위한 추가 처리도 가능합니다.

앞으로 간소화한 모니터링 전략이 박물관이 소장품 중 중요한 작품의 운송을 측정하고 누적된 스트레스를 분명하게 문서화하는 도구가 될 것으로 기대합니다. 영향을 줄 수 있는 잠재적 손상 요소를 체계적으로 기록하고 평가하면 스트레스와 작품의 특정 감도를 연관시키고 운송 포장을 최적화할 수 있습니다.

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자주 묻는 질문

참고 자료

• Matthias Läuchli, Nathalie Bäschlin (Läuchli Konservierung Restaurierung GmbH, Museum of Fine Arts Bern)
• Transport fragiler Gemälde 2010 - 2014 프로젝트(이노스위스 후원)
• Kunstmuseum Bern