파손되기 쉬운 예술품의 운송 모니터링

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CASE STUDY 작성자 테솔 조회 764회 작성일 23-04-03 11:51

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박물관 및 예술 작품과 MSR165 및 MSR175 데이터로거의 사용

2015년 이후 Kunstmuseum Bern에서는 MSR 데이터로거를 사용하여 일부 예술품들의 모니터링을 실시해왔습니다.
수집한 데이터는 예술 작품에 가해지는 예상 스트레스 및 진동, 충격과 온습도 절연 능력에 따른 포장의 성능 평가를 위한 기초 자료를 제공합니다.

저자: Matthias Läuchli and Nathalie Bäschlin, Läuchli Konservierung Restaurierung GmbH, Museum of Fine Arts Bern

문화 유산의 보존은 장기적 플랜으로 설계되었습니다. 작품은 전시와 현재의 사회적 맥락에서의 의문 제기를 통해 오늘과 미래의 사회에 대해 공개적으로 접근 가능해야 합니다. 현재 우리가 인식하는 문화의 글로벌적 이해는 작품을 물리적으로 이동시켜 국제 전시회까지 운송하는 것이 가능하도록 이끌어냈습니다. 기계적 충격(충격, 진동), 빛 및 기후 변동등은 이러한 운송 과정에 있어 연관되는 위험 요인입니다.

"취약"으로 분류된 작품은 특히 위험합니다. 실험적 예술 기술 때문에 높은 감도를 갖는 작품 또는 세기를 거듭할수록 노화 및 약화된 재료로 만들어진 작품이 포함됩니다. 오늘날 우리가 높은 문화 가치를 부여하는 많은 그림들은 이 범주에 속합니다. 평가와 위험 요소의 위험에 대한 인식이 예방적 보호 조치의 높은 수요로 축적됩니다. 이 문제에 대한 입증된 접근 방법은 위험 요소들에 있어 최적의 제어 방법 중 하나입니다.

연구결과

2010년부터 2014년까지 이노스위스가 후원한 "Transport fragiler Gemälde 2010 - 2014" 프로젝트(www.gemaeldetransport.ch)는 운송 중 미술 작품에 어떤 영향이 있는지 이해하려는 다학제적 연구팀으로 구성되었습니다.

1) 항공 운송 중에 그림에 영향을 미치는 진동은 무엇이며, 트럭 운송 중에는 어떤 진동이 작용합니까?

2) 어떤 패턴을 찾아 충격의 지속 시간을 추정하여 위험 평가에 포함할 수 있습니까?

3) 어떤 단계를 알 수 없는 요인으로 분류해야 합니까?

4) 그림의 기계적 민감성을 진동과 충격에 대해 어떻게 특징화 시킬 수 있습니까?

5) 운송 중 예술 작품에 대한 스트레스를 줄이기 위해 포장 시스템을 어떻게 개선할 수 있습니까?

이러한 질문들에 대한 답을 찾기 위해, 예방적인 보호 조치 및 최적화된 포장 시스템은 진동 효과의 수와 강도를 측정 가능한 수준으로 줄일 수 있다는 것이 입증되었습니다.

그러나 운송 중 진동 및 충격은 불가피합니다. 선택한 운송 경로와 수단에 따라 일부 진동이 추정될 수 있습니다. 그러나 특정 조합 또는 사고로 인해 일부는 임의적인 상황으로 남을 수 있습니다. 따라서 일반적인 박물관에서 사용할 수 있는 모든 운송 과정을 모니터링하고 기록할 수 있는 도구를 개발하는 것이 중요하다고 보여졌습니다.

미술관의 그림 운반 모니터링

베른 미술관을 비롯한 스위스 다른 박물관들에서, 2015년부터 특정 운송물의 모니터링이 이루어졌습니다. 모니터링의 전략은 포장안과 바깥쪽에서 동시에 측정하는 것을 전제로 했습니다. 작품의 부하 측정 외에도, 이 방법은 진동, 충격, 그리고 온습도 절연성 면에서 포장의 성능을 평가하는 것을 가능하게 했습니다.

측정에는 MSR165 유형의 운송 데이터로거가 사용되었습니다. 이 데이터로거는 높은 측정 빈도 설정에서도 추가할 수 있는 SD 메모리 카드 덕분에 장기간 데이터 기록이 가능합니다. CTI 프로젝트 중에 개발된 평가 방법은 박물관에서 사용할 수 있도록 수정 및 추가 개발되었습니다.

그 이후로, 약 50점의 예술 작품들의 전 세계적인 운송 과정 속에서 MSR 데이터로거도 함께 동반되었습니다. 수집된 데이터는 예상되는 스트레스를 평가하기 위한 운송 계획의 기초를 제공하였습니다. 중요한 작품의 경우, 2015년부터 모든 지역에 대한 데이터를 기록했습니다.

MSR175 데이터로거를 사용한 모니터링

평가 작업을 줄이고 모니터링 횟수를 늘릴 수 있도록 MSR175 데이터로거 및 MSR ShockViewer 소프트웨어를 사용하여 측정을 시도했습니다.

(그림 1)

(그림 2)

기존 측정 개념에 따라 그림 1 및 2와 같이 취리히에서 베른으로 그림을 이송하는 동안 데이터로거를 예술 작품에 가깝게 배치하고 이송 상자 외부에도 배치하였습니다.

이 과정에서 총 세 단계가 기록되었습니다. 먼저, 취리히 박물관의 전시실에서, 폐쇄된 수송 상자는 트롤리의 도움으로 운송 구역으

로 밀려 들어갔고, 트럭의 에어컨이 설치된 적재 구역에 고정되었습니다. 이러한 처리 단계를 'Handling'라고 합니다. 두 번째 단계는 취리히에서 베른(트럭)까지의 여정을 말합니다. 그 다음에는 특수 트롤리를 사용하여 운송 상자를 트럭에서 쿤스트 박물관 베른의 창고 구역으로 밀리는 또 다른 처리 단계가 이어집니다.

(그림 3)

(그림 4)

이러한 단계는 시간 경과에 따른 진동 및 기후 조건 측면에서 그림 3 및 4에 표시됩니다. 파란색 데이터 포인트는 공장에서 기록된 것을 뜻하고, 빨간색 데이터 포인트는 포장 외부의 기록을 나타냅니다.

이 데이터를 살펴보면, 전체 운송 과정 동안 포장 내부의 기후 조건은 안정적입니다. 포장의 단열 및 습기 차단 기능은 상대적으로 짧은 운송 중에 완벽하게 작동한 것으로 확인할 수 있습니다.

그러나 이동 데이터의 해석은 훨씬 더 복잡합니다. 그럼에도 불구하고 기록된 단계의 특성은 잘 구별될 수 있습니다. 핸들링 중(수동 또는 기계식 리프팅, 설정, 밀기, 트롤리의 이송, 차량의 체결)에는 일반적으로 최고 가속도 값이 측정됩니다. 트랜스포트 박스 외부의 값이 내부보다 높아 충격 흡수 기능이 작동 중임을 나타냅니다. 트럭 운송 중에는 사진이 다릅니다. 포장 내부의 값은 외부보다 평균적으로 높습니다. 포장재의 공진 효과(진동)로 인해 여기에 약간의 증폭이 있습니다.

폼 패딩을 설계할 때의 과제는 충격 및 진동 감쇠의 다양한 요구 사항을 고려하는 것입니다. 이러한 재료를 사용하면 효율적인 충격 감쇠가 가능하지만 진동과 관련된 관련 주파수 범위(100Hz 미만)에서는 공진만 최소화할 수 있습니다.

MSR 175 데이터로거는 예술품 운송에 대한 포괄적이고 실천 지향적인 모니터링을 위한 도구로 이상적입니다. 높은 측정 주파수로 인해 모든 관련 진동을 기록할 수 있습니다. MSR ShockViewer 평가 소프트웨어를 사용하면 측정 데이터를 간단하고 상세하게 분석할 수 있으며 내보내기 옵션 덕분에 전송 프로세스의 특정 프레젠테이션을 위한 추가 처리가 가능합니다.

미래에는 간소화된 모니터링 전략이 박물관이 소장품 중 중요한 작품의 운송을 측정하고 축적된 스트레스를 명확하게 문서화하는 도구가 될 것으로 기대합니다. 영향을 미칠 수 있는 잠재적인 손상 요소를 체계적으로 기록하고 평가하면 스트레스와 작품의 특정 감도를 연관시키고 운송 포장을 최적화할 수 있습니다.

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